Інтелектуальний гнучкий привід нового покоління EP/ET/EH від STEP був запущений майже рік, і особливості його застосування зіграли важливу роль у сфері багатьох користувачів.
Як ми всі знаємо, подвійне вуглецеве енергозбереження є одним із головних напрямків сучасного розвитку промисловості. Більшість клієнтів більше не задоволені застосуванням традиційного трифазного асинхронного двигуна з короткозамкнутим двигуном, синхронний двигун із постійним магнітом і синхронний реактивний двигун із вищою енергоефективністю та вищою точністю керування стали першим вибором у багатьох галузях промисловості.
Коли оригінальний інвертор безпосередньо керує постійним магнітом або реактивним двигуном, виникає багато проблем. Як от:
1. Постійний магніт запускається, а зворотний потенціал викликає реверс двигуна;
2. Неможливо завершити самоналаштування двигуна. Двигун рухається з низькою швидкістю і не може досягти заданої частоти (не може досягти швидкості);
3 Вібрація двигуна, виття, лихоманка, неможливість нормально працювати тощо.
Таким чином, традиційний алгоритм перетворювача частоти не може добре контролювати роботу синхронного двигуна, а використання режиму керування V/F для керування синхронним двигуном не може відтворити ефективність двигуна. STEP є визнаним виробником повних комплектів електронного керування ліфтами з більш ніж 20-річним досвідом застосування синхронних двигунів у ліфтовій промисловості.
Параметри інтелектуального гнучкого приводу в управлінні синхронним двигуном повністю відображають його переваги продукту.Зворотний запуск синхронного двигуна, оскільки постійний магніт під впливом помітного полюсного ефекту, оскільки положення полюса є невизначеним, вхідна помилка поточної фази. Тому, запускаючи машину, спочатку слід припустити початкове положення магнітного полюса, щоб визначити положення магнітного полюса.
Внутрішні параметри інтелектуального гнучкого приводу:
Ця функція використовується для встановлення режиму керування частотним перетворювачем:
0: вказує на керування GVC
Підходить для більшості застосувань, підходить для синхронних двигунів, асинхронних двигунів і синхронних реактивних двигунів.
1: Контроль SVC
Безсенсорне векторне управління, підходить для синхронних і асинхронних двигунів.
Тип двигуна можна вибрати:
0: вказує на асинхронний двигун
1: синхронний двигун
2: реактивний двигун
І водій може підтримувати другий моторний привід, який використовується в логістичних човниках, штабелерах та інших випадках
0: не судіть
Можливість запуску без навантаження, що потребує більш тривалого часу прискорення.
1: починається впорскування постійного струму
Поступово додайте постійний струм до (P15.05* номінальний струм двигуна) і перетягніть магнітний полюс двигуна в напрямку збудження.
2: починається подача імпульсної напруги
Подайте імпульс напруги для початкового визначення полюса.
За допомогою наведених вище налаштувань параметрів із самоналаштуванням двигуна синхронний двигун може добре запускатися, відтворювати характеристики синхронного двигуна з постійним магнітом і синхронного опору. Отже, якщо хтось стверджує, що його перетворювач частоти також може керувати синхронним двигуном, перевірте його посібник користувача щодо параметрів, перелічених вище. Якщо ні, керування синхронним двигуном не дозволить уникнути деяких ненормальних явищ, описаних раніше в цьому документі, і не зможе привести синхронний двигун до кращого рівня енергоефективності.